Biaya Maskapai Indonesia

Indonesia telah mengalami revolusi ekonomi yang sunyi dan sebagian darinya adalah pembukaan udara Indonesia ke maskapai penerbangan dengan anggaran rendah. Hal ini telah menyebabkan perubahan dalam cara kebanyakan orang Indonesia melakukan perjalanan dan sejauh ini telah membuka destinasi yang tidak diketahui untuk pariwisata lokal.

Sebelum Indonesia memiliki kebijakan udara terbuka, kebanyakan orang Indonesia melakukan perjalanan jauh dengan bus atau kapal. Bagi banyak imigran yang berkumpul di kota-kota di negara ini, ini sering berarti hari-hari perjalanan, pulang ke rumah dan melihat orang yang mereka cintai.

Semua ini telah berubah, karena lebih banyak lagi tujuan telah dibuka dan bandara telah muncul di tempat yang paling terpencil dan tidak mungkin. Rata-rata orang Indonesia sedang dalam perjalanan, karena penerbangannya tetap rendah dibandingkan harga internasional, yang sebagian besar didorong oleh minyak murah di negara ini.

Revolusi diam dalam perjalanan udara Indonesia ini tidak lepas dari kritik. Pada hari-hari pertama deregulasi, beberapa maskapai penerbangan datang ke pasar dengan tiket murah, namun mengurangi keamanan untuk keuntungan. Adam Air adalah contoh yang terkenal, tapi setelah sebuah pesawat ia menghilang begitu saja ke laut dan berbagai kecelakaan. Mereka ditutup.

Hari-hari “liar barat” perasaan terbang nasional di Indonesia telah berubah. Langkah-langkah keamanan berarti bahwa harga tiket telah meningkat, tapi itu juga berlaku untuk pilihan destinasi, dan sebagian besar maskapai domestik sekarang dapat terbang ke Eropa dan belahan dunia lainnya.

Ada lebih dari setengah lusin perusahaan anggaran rendah di Indonesia. Beberapa adalah pekerja regional dan transportasi ke pulau-pulau terpencil di provinsi Riau, ke maskapai penerbangan nasional yang beroperasi di kota-kota besar di Indonesia. Beberapa maskapai penerbangan mengkhususkan diri pada tujuan yang lebih terpencil, membuka mereka untuk pariwisata dan merangsang ekonomi lokal mereka dengan menawarkan paket akhir pekan kepada orang-orang Indonesia untuk tujuan yang eksotis dan sebelumnya terbengkalai. Tingkatkan bisnis lokal dan hubungkan penduduk lokal dengan rute komersial yang lebih murah.

Bandara Sukarno-Hatta di Jakarta adalah pusat regional yang paling penting untuk penerbangan domestik dan sekarang nampak lebih seperti stasiun bus mewah, dengan food court yang terjangkau dan berbagai macam transportasi yang aman ke kota. Tapi itu juga berlaku untuk Batam di Riau, atau Makassar di Sulewesi, dan ke berbagai bandara yang lebih kecil, seperti bandara Surakarta di Jawa Tengah dengan penerbangan ke Singapura dan Malaysia.

Maskapai penerbangan Indonesia juga telah memperkenalkan sistem reservasi yang canggih, dengan tiket dan sistem pembayaran melalui ATM lokal. Harga didasarkan pada model Eropa, tergantung pada musimnya, dan berapa banyak waktu yang Anda pesan dalam saran mungkin berbeda. Konsumen di Indonesia selalu mendapatkan informasi terbaru dari maskapai penerbangan, menerima pesan teks reguler dengan ‘spesial’ pada rute tertentu dan penumpang dapat bersantai di kamar pribadi yang ditawarkan oleh perusahaan penerbangan, jika mereka menjadi anggota ‘klub’ mereka.

Manfaat kebijakan udara terbuka di Indonesia telah melindungi negara dari resesi dan menciptakan ratusan ribu pekerjaan. Perusahaan berkembang di seluruh Indonesia untuk memenuhi permintaan perdagangan antar pulau dan pariwisata.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *